Rumble las Ramblas - Teil 3

Nach einer ausgiebigen Glenfiddich-Verkostung sind wir also morgens verkatert, mies gelaunt und durchgefroren aus den wackelig-weichen Stockbetten gekrochen frisch und motiviert aus dem Bett gesprungen, mangels getätigten Einkäufen in die nächstgelegene verkackte Bar auf einen Cortado gefahren und pünklich zur Fahrerbesprechung auf der Strecke eingetroffen.

Durchgeführt wurde das Training vom Team Motobike. Veranstalter für Raceevents gibt es wie Sand am Meer, aber die Unterschiede in der Ausrichtung sind groß. Viele beschränken sich rein auf das Anmieten der Rennstrecken, vielleicht noch die Organisation der Mopedtransporte oder etwas Hospitality, aber sonst geht es dort nur um schnelle Rundenzeiten. Das Klientel sind dann überwiegend Gaskranke mit japanischen Vierzylinder-Superbikes und der emotionalen Intelligenz eines Halskoteletts.

Bei TM ist das etwas anders. Hat ein bißchen was von einer großen Familie, die aus Spaß am Motorradfahren Freunde um sich versammeln. Es sind vorwiegend "ehrenamtliche", die anderen Jobs nachgehen und ihren Urlaub investieren, um selber so oft wie möglich schwarze Striche in irgendwelchen Turns ziehen zu können und dazu noch ihre Mädels mitschleppen. Der Betreuungsfaktor ist aufgrund der vielen Instruktoren hoch, die Stimmung freundlich und daher äußerst anfängergeeignet. Das hört sich alles irgendwie nach ganzheitlichem Baum-Umarmen und Klangschalen im Fahrerlager an, aber weit gefehlt: Die Jungs sind alle sackschnell und auf der Piste regiert sowieso nur der God of Speed und die dunkle Königin der Schwerkraft.

Dafür haben die alle einen schönen Pfeil im Kopf, was die ganze Sache recht unterhaltsam macht:




Olly P. und Chefe Albin:



Die Team-Mädels:



Nachwuchs gabs auch. Rennsprit statt Ritalin.



Na gut, ein paar grenzdebile Eisenköpfe waren auch dabei. Stammkunden eines großen Reifenhändlers. Wahrscheinlich auf gesponserter Incentive-Reise, weil die jeden Samstagabend auf dem Parkplatz zwei teure Hinterreifen beim Burnout vernichten. Schnell waren die eigentlich nur auf den Geraden, dafür aber etwas unorthodox in den Kurven. Der erste der Truppe hatte seine brandneue GSX-R sowie sein Schlüsselbein samt Schulterblatt schon vor Beginn des Trainings vernichtet - auf einer spanischen Landstraße. Großer Sport!



Nachdem Dieter und Colin erst noch nach dem Anlasserknopf fahndeten...



...waren die drei Novizen nach kurzer Zeit schon locker und zügig unterwegs. Alles andere hätte mich auch gewundert.



Björns Racebike ist nicht rechtzeitig fertiggeworden und er war mit der schon in Kapstadt bewährten, armen KTM unterwegs. Diesmals auf Renn-Slicks. Dem Ding bleibt aber auch nix erspart. Björn war aber "in the zone" und hat mit der weißen Lawine brutal die Gebückten gerichtet, was zu einigen Frustrationen geführt hat.



Wie immer war auf der Strecke am ersten Tag mächtig was los. Alle hochmotiviert, aber zum Teil noch hüftsteif von der Winterpause.






Die weißen Greifer mussten des öfteren mal die Kippen ausdrücken und Havaristen aufsammeln, passiert ist aber im großen und ganzen nicht viel...




...außer Kaltverformungen des Fahrmaterials. Dafür gabs dann Betreuung vom Rennarzt (wenn der nicht zufällig gerade selbst auf die Schnauze gefallen ist) und Roxys Drive-trough-Kombi-Wash:





Dieter hat's dann auch irgendwann erwischt. Passiert ist ihm zum Glück gar nichts und sogar das Pin-Up ist unversehrt geblieben. Genau wie seine gute Laune.



EIn Highlight war die Anwesenheit von Ex-Grand-Prix-Star und Eurosport-Kommentator Jürgen Fuchs, der für BMW getestet hat und uns allen anschaulich demonstriert hat, was mit Serieneisen so alles geht. Unfaßbar. Sollte je einer von uns Hobbyfahrern mal denken, er wäre schnell unterwegs und hätte den Grenzbereich entdeckt und ausgelotet - vergiß es! Du bist eine unwürdige Nudel und nicht wert, ein göttliches Eisen zu besteigen. Ab aufs Kreidler-Mofa und noch mal vorne anfangen! Der Mann ist durch uns durchgegangen wie ein heißes Messer durch die Butter und ist unglücklicherweise noch ein supersympathischer netter Kerl. Wie soll man denn da bitte ein Feindbild aufbauen? Ach nee, jetzt fällt mir ein: Beim Kaffee hat er zu uns gesagt, dass er wohl den Tiefpunkt seiner Karriere erreicht hätte, jetzt würde er sich schon mit blinden Amateuren unterhalten! ;-) Na also, geht doch.



Ich selbst war reichlich unzufrieden mit mir. Der böse Highsider vom Herbst steckte mir noch in den Knochen und hat mich eingebremst und das neue Eisen fuhr sich völlig anders als meine alte geliebte Buell, die ich jetzt auch reaktivieren werde. Wir beide waren ein gutes Team und werden bald wieder gnadenlos angreifen und unbeherzt pilotierte Sporteisen erbärmlich im Abgasstrahl verglühen lassen!



Was sonst noch so los war... morgen.